У липні та серпні 2026 року в портах Ульсан і Йосу на сім танкерів завантажили понад 176 тисяч тонн дизельного пального, яке доправили на Далекий Схід Росії. За даними розслідування The Guardian, опублікованого 6 жовтня 2026 року, три з цих суден перебувають під санкціями Великої Британії та ЄС, а загалом танкери здійснили 14 рейсів до Владивостока.
Підсанкційні судна та їхні маршрути
- Танкер Layla здійснив два рейси з Ульсану до Владивостока — 19 липня та 10 серпня — і перевіз загалом 57 тисяч тонн дизелю; під час другого рейсу судно вказало пунктом призначення японський порт Ніїґата.
- Танкер Astoria під російським прапором, який перебуває під санкціями Австралії, 1 серпня завантажив в Ульсані майже 11 тисяч тонн пального, вказавши Японію, але вирушив до Владивостока.
- Танкер Chongchon не заходив до порту: на початку серпня він отримав близько 26 тисяч тонн від танкера Celeste I шляхом перевантаження з судна на судно біля Йосу, попри вказане призначення Сінгапур.
Покупці, санкції та позиція Сеула
За даними компанії Kpler, серед покупців були «Роснафта» та нафтова група NNK і її компанія NNK-Oil. «Роснафта» перебуває під санкціями Великої Британії, США, ЄС та Австралії, а власник NNK Едуард Худайнатов і NNK-Oil — під британськими санкціями. У Міністерстві закордонних справ Південної Кореї заявили, що країна розширила експортний контроль щодо Росії та включила до переліку 1 402 товари; на запитання про підсанкційні танкери там не відповіли. Аналітик Centre for Research on Energy and Clean Air Ісаак Леві заявив, що такі поставки підривають санкційний режим і підтримку України з боку Південної Кореї.
Залишити відповідь